与传统式轻质燃料油油汽年船相较，该船型在节电节约能源的方面具备有有明显优质：保守估计可节俭约20%的耗能，减低约27%的碳排出、30%的氮阳极氧化的物排出、99%的塑炼物排出和90%左右PM小粒物排出。飞机付出经营后可实现了24%左右的减碳率，每航次可减低二阳极氧化的碳排出2100多吨。

沈氏创新科技新形LNG高压力精馏设配器防冷结的技术狠抓了设配在非常情况下的不稳开机运行，为船泊的安全保障远洋航行保驾切实维护。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。